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原来柯市表演骑单车是为了他的市政政策拼广告

来源:未知 发布于 2016-09-23  浏览 次  
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「三横三纵」下一步 挑衅才开端 迎向自行车城市台北准备好了,永盈会

(执笔:赖至巧)
迎向自行车城市台北?备好了?台北市要成为友善自行车的城市,必需有足够的自行车道,让大众安闲地骑车。(本报材料照片)

YouBike发言人、自行车新文化基金会执行长刘丽珠表示,「所有转变现状的公共政策都会引起反弹」,但政府必须保持作对的事件。捷运对举动不便的人都很友善,三横三纵重要是在拓宽人行道,回归到人本思维。她以为,台北汽机车愈来愈多,交通只会愈来愈差,大家能够反过来思考改变通勤方式,「尴尬的距离都适合骑YouBike」。

人车共道 设保险路网

交通局计画将来路幅40公尺以上道路以每年23公里的长度建置车道,但现阶段将待三横三纵路网建置起来后先检查功效之后,再评估是否执行。

一名家住古亭捷运站邻近的杨小姐过去4年都骑车载儿子高低学。她说,儿子就读东门国小,15至20分钟的步行间隔有点远所以骑车,「假如正当我会骑得比拟心安理得!」,而且校门口家长接送的乱象会好良多。

台北市交通局长锺慧谕表示,台北为亚洲第一个举行自行车城市大会的处所,显示台湾有值得国外借镜之处。她说,「咱们盼望在台湾混杂车流的特别情形下,供给安全的行车环境」,从前在敦化南北路的自行车道设在个别途径上,骑士与汽机车、公车争道险象环生,当初改采「人车共道」方法建置自行车道。

许多人对日本自行车最赫然的印象是,妈妈载着小小孩穿梭大巷冷巷,但在台湾可是会被开罚300至600元。因应近年请求开放亲子脚踏车的呼声,交通部曾许可研拟开放单车双载6岁以下小童,但始终含混其辞未订出明白规范,让家长莫衷一是。

配套不足 泊车乱象多

(中国时报)

自行车从休憩运动改变为不少人的日常代步工具。北市YouBike现有221站、7231辆车,逐日翻转率曾高达13人次,同时光汽机车数目也连续成长,2015年北市共有80万辆汽车、96万辆机车,路权竞争剧烈。台大病院创伤医学部就2008年至2014年双北交通事故剖析讲演指出,双北超过5成的机车、自行车事变来自同向或侧向的擦撞、追撞,而YouBike最多的大安区和信义区更是北市自行车事故率高于机车的地方。

台大进步公共运输研讨核心履行长陈雅雯指出,自行车、公车跟与捷运等绿运输是宜居城市的指标,台北市的绿运输比例约为60%,全台均匀仅15%,都有尽力的空间。有人质疑台湾高温多雨的气象不合适发展自行车城市。陈雅雯说,北欧人连下雪都还在骑车,「只有文明深耕了,天气不会是问题。」

永续城市 提升绿运输

台北市正在举办「2016年寰球自行车城市大会」,柯文哲市长27日挑战一日双塔的搏命行程,为自行车高潮作了最佳见证。不外,春节前市区塞车重大,各界将锋芒指向「三横三纵」自行车道,显然市民心态上还没拥抱自行车城市。三横三纵路网预计在7月完成,各种用路抵触和软硬体缺失将逐一显现,对市政府、单车族或其余用路人,真的挑战正要开始。

自行车路网实现预计会晋升交通平安,但其余的配套仍跟不上脚步。最显明就是以往停满机车的骑楼现在换成了自行车,起因就是自行车停车位不够。交通局为难地说,即使拖吊也苦无罚则,构成治理一大破绽。台大土木系教学张学孔表现,90%的交通载具是停着的,影响环境很大,像荷兰捷运站旁有自行车破体停车场,可包容上万台自行车。